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Superfinanciera pidió a aseguradoras revisar costos de corretaje de Soat


En la Convención Internacional de Seguros de 2022, el Director Financiero de Colombia, Jorge Castaño, llamó a las aseguradoras en medio de la empapadopara ello resaltó que deberán cumplir con los trámites en el tiempo que les corresponda.

De la misma forma, Castaño pidió a las empresas que revisen los costos de intermediación y los costos relacionados con la comercialización del seguro obligatorio de accidentes de tránsito (Soat) y su oferta; Además, dijo que necesitan trabajar para reducir los litigios por reclamos.

“El plan de trabajo del gobierno está diseñado fundamentalmente de tal manera que todas las instituciones involucradas puedan crear las condiciones para un SOAT sustentable en el mediano y corto plazo. La sustentabilidad también pasa porque podemos colocar este seguro lo más barato posible”, dice Castaño.

En cuanto a los temas a abordar, el Superintendente aseguró que el 2022 será de mayor siniestralidad con respecto a los años inmediatamente anteriores, por lo que insistió en que las autoridades trabajen en programas de prevención con campañas de concientización.

Además, dijo que el regulador recibe hasta 90 juicios por mes relacionados con la industria de seguros.

“El seguro obligatorio de accidentes de tráfico es un sistema en el que intervienen varios agentes. Es necesario revisar los establecimientos de salud, sus procedimientos, pertinencia y el manual tarifario para determinar lo que se paga. El tercer componente tiene que ver con la mediación, un trabajo del Regulador Financiero, que monitorea cuánto le cuesta a la industria aseguradora vender seguros obligatorios de accidentes de tránsito”, subrayó.

Según datos de la Asociación de Aseguradores de Colombia (Fasecolda) a junio de 2022, el alto índice de siniestralidad, fraude, tasas y evasión fiscal en motocicletas generó pérdidas por $137.000 millones en esta industria; y se estima que el rubro totalice $300.000 millones al cierre del año.

Quizás uno de los temas más difíciles de controlar para las autoridades es la evasión de impuestos, que afectó al 47% de la flota de vehículos con un bloqueo en la primera mitad del año. Se estima que si el seguro dejara de existir, el impacto sería de $8 mil millones en el presupuesto general de la nación.

“Hoy, el 87% de las muertes y lesiones están relacionadas con accidentes que involucran una motocicleta. La motocicleta es un medio de transporte para millones de personas que no encuentran un servicio público eficiente y digno. Sin embargo, esta realidad no fue acompañada por el Estado, que enseñó a los motociclistas a conducir su vehículo y comportarse como un actor vial prudente y responsable”, señaló el presidente de Fasecolda, Miguel Gómez Martínez.

El último día del Congreso en Cartagena, se realizará un debate sobre cambio climático e innovación en la era digital, con el fin de abrir relaciones comerciales con los diferentes actores de la industria aseguradora y abrir la discusión sobre los desafíos que enfrentan en estos asuntos.

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