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Según estudio, el tren es el lugar más seguro para controlar la transmisión del COVID-19

Como el resto de virus respiratorios, el SARS-CoV-2 se transmite principalmente por el aire (Reuters)
Como el resto de virus respiratorios, el SARS-CoV-2 se transmite principalmente por el aire (Reuters)

Desde el comienzo de la pandemia de COVID-19, se ha investigado mucho sobre cómo se transmite la enfermedad y dónde es más probable que se contraiga.

Se sabe que el SARS-CoV-2, al igual que otros virus respiratorios, se transmite principalmente por el aire. Por ello, una de las claves en las que insisten los especialistas para evitar contagios es ventilar la zona y evitar así la concentración de muchas personas en espacios cerrados o mal ventilados.

Y en este sentido, los medios de transporte han sido y siguen siendo objeto de constante estudio, debido al alto flujo de personas que se desplazan en ellos.

Bueno, un estudio reciente realizado por investigadores de la Universidad de Cambridge y el Imperial College de Londres, concluyó que no hay “lugar más seguro” que el tren para los pasajeros para minimizar el riesgo de transmisión.

los autores de trabajócuyos resultados fueron publicados en la revista aire interiordesarrolló un modelo matemático para predecir el riesgo de transmisión de enfermedades en un vagón de tren y descubrió que sin sistemas de ventilación efectivos, el riesgo es el mismo durante todo el viaje en carruaje.

Según el sitio web de la Universidad de Cambridge El modelo, que fue validado con un experimento controlado en un vagón de tren real, “también muestra que las máscaras faciales son más efectivas que el distanciamiento social para reducir la transmisión, particularmente en trenes que no están ventilados con aire fresco”.

"Para mejorar los sistemas de ventilación, es importante comprender cómo se propagan las enfermedades transmitidas por el aire en escenarios específicos."dicen los autores (Reuters)
“Para mejorar los sistemas de ventilación, es importante comprender cómo se propagan las enfermedades transmitidas por el aire en escenarios específicos”, dicen los autores (Reuters).

Los resultados muestran lo difícil que es para los humanos calcular el riesgo absoluto y lo importante que es para los operadores de trenes mejorar sus sistemas de ventilación para garantizar la seguridad de los pasajeros.

Como se mencionó anteriormente, el COVID-19 se transmite por el aire y la ventilación es vital para reducir la transmisión. Y como, como dicen, “el coronavirus llegó para quedarse” y el mundo debe aprender a convivir con él, Los especialistas continúan enfatizando la importancia de una buena ventilación para reducir el riesgo de transmisión de esta y otras infecciones respiratorias como la influenza.

Rick de Kreij es el primer autor del estudio y trabaja en el Departamento de Matemáticas Aplicadas y Física Teórica de la Universidad de Cambridge. En cuanto a los resultados del trabajo dijo: “Para mejorar los sistemas de ventilación, es importante comprender cómo se propagan las enfermedades transmitidas por el aire en escenarios específicos, pero la mayoría de los modelos son muy simples y no pueden hacer buenas predicciones”.

Y tras asegurar que “los modelos más simples asumen que el aire está completamente mezclado, pero en la vida real eso no funciona”, explicó el experto: “Hay muchos factores diferentes que pueden afectar el riesgo de transmisión en un tren.: si las personas en el tren están vacunadas, si usan máscaras, qué tan lleno está, etc. Cada uno de estos factores puede cambiar el nivel de riesgo, por lo que analizamos el riesgo relativo y no el riesgo absoluto”.

“Es una caja de herramientas que esperamos le dé a la gente una idea de los tipos de riesgo de enfermedades aerotransportadas en el transporte público”, dijo sobre los resultados del trabajo que está liderando.

Investigadores desarrollaron un modelo matemático unidimensional que ilustra cómo una enfermedad aerotransportada puede propagarse a lo largo de un vagón de ferrocarril (Efe).
Investigadores desarrollaron un modelo matemático unidimensional que ilustra cómo una enfermedad aerotransportada puede propagarse a lo largo de un vagón de ferrocarril (Efe).

Los investigadores desarrollaron un modelo matemático unidimensional (1D) que ilustra cómo una enfermedad transmitida por el aire como la COVID-19 puede propagarse a lo largo de un vagón de tren. La maqueta se basa en un único vagón con puertas que se cierran en ambos extremos, aunque los autores de la obra aseguraron que podría adaptarse a diferentes tipos de trenes o diferentes medios de transporte como aviones o autobuses.

El modelo, que incorpora la física fundamental para el transporte de contaminantes en el aire sin dejar de ser computacionalmente económico, especialmente cuando se compara con modelos 3D, fue validado por mediciones de experimentos controlados de dióxido de carbono realizados en un vagón de ferrocarril a gran escala, utilizando los valores de CO2 de los participantes fueron medidos en diferentes puntos. La evolución de CO2 mostró un alto grado de superposición con las concentraciones modeladas.

Los investigadores encontraron que el movimiento del aire es más lento en el medio de un vagón. Entonces, como explicó Kreij, “es más probable que una persona infectada esté en el medio del auto, infectando a las personas a su alrededor, que si estuviera al final del auto”.

Sin embargo, el experto reconoció que “en un escenario real, la gente no sabe dónde está una persona contagiada, por lo que el riesgo de infección es constante sin importar en qué parte del auto se encuentre”.

Entonces, si es imposible que los pasajeros sepan si comparten un vagón de tren con una persona infecciosa, ¿qué deben hacer para mantenerse a salvo? Para los investigadores, “desconectarse de otras personas tanto como sea razonablemente posible”. “El distanciamiento físico no es el método más efectivo, pero funciona cuando la capacidad es inferior al 50 %. enfatizó Kreij. Y use una mascarilla de calidad que lo proteja no solo del COVID-19 sino también de otras enfermedades respiratorias comunes”.

La investigación fue financiada en parte por el Consejo de Investigación de Ingeniería y Ciencias Físicas (EPSRC), en parte por Investigación e Innovación del Reino Unido (UKRI), y sus hallazgos se utilizarán “para proporcionar nuevos conocimientos sobre el impacto de diferentes estrategias para reducir el riesgo de transmisión aérea en el transporte público”, tal y como afirman los autores en la publicación de sus conclusiones.

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