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Los países de América Latina con los seguros de coche más caros

Alrededor de 14 países han implementado el modelo de seguro obligatorio para automóviles en América Latina. En países como Argentina y Venezuela se presenta bajo responsabilidad civil, mientras que en países como Colombia se presenta como accidente a personas o daño a terceros.

Que seguro mas caro este último tipo se encuentra en Brasil, donde el costo en dólares -que puede variar según el tipo de cambio- es de $548 para autos y $221 para motos. En segundo lugar está Perú con un valor de US$140 y US$245 respectivamente; seguido de Colombia con $127 y $126; Panamá a $109 y $40; y Uruguay a US$70,6 y US$28.

En cambio, lo que se conoce localmente como Soat es más económico en Chile, con un costo aproximado de US$4,03 para autos y US$42,5 para motos. Bolivia también se destaca con $13 y $29 respectivamente; además de Ecuador, donde su valor es de $37 y $26 por cada tipo de vehículo.

El costo depende del tipo de vehículo asegurado y variará según varios factores, además de las condiciones del área local. En el caso de las motocicletas, su valor es generalmente mayor y tiende a aumentar debido a la siniestralidad de este tipo de vehículos y los riesgos que implica circular por ciudad. carretera publicadepende del país.

Según el SwissRe Institute, que se dedica a analizar el sector asegurador, las primas totales de seguros automotores en la región alcanzaban los $32 mil millones antes de la pandemia. Esto lo convierte en el sector más grande, representando alrededor del 40% de las primas de propiedad y el 20% de todas las primas en el sector de seguros. Los cinco mercados más grandes: Argentina, Brasil, Chile, Colombia y México concentran más del 80%.

La institución advierte que el panorama de la movilidad está cambiando por la aparición de nuevas tecnologías como los vehículos eléctricos y autónomos, los vehículos con conectividad a internet y la movilidad inteligente (como la movilidad conectada y el car sharing).

Sin embargo, la transición a la movilidad inteligente no ha sido particularmente fácil, ya que los gobiernos todavía están tratando de descubrir cómo regular a estos nuevos actores, en particular las empresas de movilidad conectada.

De hecho, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú ha asegurado que para andar en moto o ciclomotor eléctrico se debe tener un Soat además del certificado TÜV.
El especialista de la Asociación Peruana de Corredores de Seguros, Guillermo Tham, explicó que en el caso de las motos es más urgente contratar un seguro, ya que en un accidente las personas resultan más lesionadas que cuando se viaja en un auto o camión, que tienen mejores proteccion.

Destacó que a mayor daño, mayor costo de curación de los afectados, que pueden ser choferes y terceros. “Creo que esa es la gran importancia de tener un seguro para que tu patrimonio no se vea comprometido a la hora de curarte y necesites indemnizar las lesiones que le provoques a otra persona con uno de estos aparatos”, agregó.

El panorama en Colombia es especial, sobre todo en cuanto a motos se refiere. A mayo de este año se habían otorgado $1,33 billones en premios y al primer trimestre del año el 61% de las motos del país no cuentan con este documento vigente, lo que representa 6,3 millones de los 10,3 millones del parque vehicular.

“Imagínese un negocio en el que la mitad de las personas no paguen pero aún así reciban atención. Si te lesionas en un vehículo no soat, el sistema de salud te atiende y todo eso te cobra un costo, pero la persona no asegurada no paga el costo del seguro. Este es uno de los problemas más graves con un alto índice de evasión”, aseguró Miguel Gómez, presidente de la Federación de Aseguradores de Colombia (Fasecolda).

A junio de 2022, los altos índices de accidentes de motocicletas, el fraude, los cobros y, sin duda, la evasión fiscal generaron pérdidas por $137.000 millones en esta división; y se estima que el rubro totalice $300.000 millones al cierre del año.

Uno de los factores que mantienen en jaque al mercado asegurador es el alto índice de siniestralidad vial. Hasta la fecha se han registrado 471.000 heridos en las carreteras y autopistas del país, y para finales de este año se espera que la cifra esté entre 900.000 y 940.000, frente a los 715.000 antes de la pandemia.

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