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Los coches son (necesariamente) más seguros. Esto se ha convertido en un problema de imagen para Volvo

Durante décadas, Volvo ha sido considerado uno de los firmas seguras la industria automotriz La imagen que se han ganado no es casualidad ya que fueron el primer fabricante en integrar arneses de tres puntos e incluso liberaron su patente para que otras empresas pudieran hacer lo mismo.


La fama no se ha diluido con el tiempo. Según Motorpasión, el Volvo XC90 era un referente de seguridad en Reino Unido e incluso se aseguraba que en 16 años nadie había muerto en un accidente en él.

Con el tiempo los sistemas se han ido perfeccionando y las cinco estrellas de Euro NCAP, que antes eran la excepción, se han convertido en la norma, aunque las pruebas son más duras e implican un mayor número de variables. A los ojos del consumidor obtener cinco estrellas ya no es encomiable, se está volviendo evidente.

Estos anticipos deben ir acompañados de obligaciones legales. A partir de este año, Europa exige la instalación de un gran número de sistemas de ayuda a la conducción y de seguridad ADAS en todos los coches matriculados en nuestro continente. Algunos requisitos que tienen un impacto directo en Volvo: ¿Dónde está ahora el valor añadido?

permanecer diferenciado

Aunque el Requisitos de seguridad del consumidor han aumentado con el tiempo, impulsando a más y más marcas a expandir sus ofertas de seguridad activa, Volvo ha logrado mantener estándares que lo distinguen de todos los demás a los ojos de los consumidores.

Siendo este el principal valor añadido, la obligación de que todos los coches tengan de serie un excelente equipamiento de seguridad es un problema de imagen de marca si nos fijamos únicamente en lo que los convierte en una firma diferencial. Para llevar más lejos este mensaje, la marca apuesta por otras iniciativas, como la limitación de la velocidad máxima de sus vehículos a 180 km/h a partir de 2020.

Para seguir siendo referencia en este campo, Volvo ha anunciado que su próximo SUV eléctrico, que se lanzará bajo el nombre EX90, contará con ocho cámaras, cinco radares, 16 sensores ultrasónicos y uno sensor lídar última generación. Un equipo de seguridad destinado a mejorar la detección de peatones, que según la marca es capaz de distinguir un neumático negro a una distancia de 120 metros a velocidades de autopista.

Review del Volvo XC40 Recharge Electric: Las preguntas que nos enviasteis sobre este coche (y sus respuestas).

La instalación de sensores LiDAR en automóviles ha sido un trabajo en progreso durante algún tiempo, pero la mayoría de los fabricantes han optado por no incluir este sistema debido al alto costo. De hecho, los datos muestran que la combinación de radar y cámara funciona mejor para la detección de peatones, aunque su uso no es crítico.

Además de usar radares y/o cámaras en los vehículos, las empresas tienen que hacer mucho trabajo de desarrollo en software e inteligencia artificial evitar accidentes. Tesla, por ejemplo, se ha volcado con las cámaras, a pesar del cuestionamiento constante de sus sistemas de conducción semiautónomos en los EE. UU.

Pruebas de detección de frenos

El Volvo XC40 ya funciona con una combinación de cámara y radar y, sin embargo, cada vez es mejor peores resultados en algunas situaciones que los vehículos que solo actuaban con cámaras en un interesante estudio del IIHS (Insurance Institute for Highway Safety, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos. El gráfico superior muestra la efectividad de los sistemas de detección de peatones con los malos resultados del SUV sueco cuando se apagan las luces.

El sensor LiDAR pretende revertir esta situación y lograr que los resultados mejoren significativamente. De hecho, la marca se asegura de que su futuro SUV sea capaz de hacer esto. detectar un peatón a 260 metros de viajes de larga distancia a alta velocidad. Además, monitorear el estado de alerta del conductor puede detectar si está distraído, dormido o incluso bajo la influencia del alcohol, lo que permite que el automóvil se detenga solo en un lugar seguro si es necesario.

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