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Conocemos el Range Rover Sport 2023, la tercera generación, en directo

La empresa británica especializada en vehículos todoterreno y vehículos todo terreno ha mostrado por primera vez en España el nuevo Range Rover Sport 2023. Aprovechamos para conocer en vivo y en directo a la tercera generación de la modelo. Un coche que hizo su debut en 2005 y desde entonces ha vendido más de un millón en todo el mundo.

Una racha ganadora que seguro continuará con esta tercera evolución. Sobre todo porque combina las características que hicieron que sus predecesores fueran tan exitosos con mejoras en todas las áreas. Su diseño es ahora más refinado sin perder su esencia; tiene más tecnología y está más avanzada que antes; y llega con una gama de motorizaciones que incluyen opciones híbridas enchufables con más de 100km de autonomía en modo eléctrico.

Así es el Range Rover Sport 2023 en directo

Range Rover Sport 2023 frontal

Land Rover se ha sumergido en la renovación de su gama de los productos más lujosos y después de que la firma británica nos mostrara su buque insignia, el Range Rover 2022, la firma británica nos invitó a conocer el nuevo Range Rover Sport. Un coche que, como su hermano mayor, adopta una imagen que simplifica, afina y refuerza sus señas de identidad para aumentar su atractivo.

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Porque este vehículo se reconoce inmediatamente como un Range Rover Sport gracias a este potente frontal. Allí encontramos unos evolucionados grupos ópticos, más finos que antes y con los que refuerza esa sensación de amplitud. También cuentan con tecnología LED, con la que pueden iluminar hasta 500 metros e identificar hasta 16 vehículos para no deslumbrarlos.

Range Rover Sport 2023 trasera

La parrilla principal tiene un aspecto más elegante y un nuevo patrón similar al de su hermano mayor. Donde no se parece a este último es en el diseño del paragolpes, ya que el Sport tiene más tomas de aire para enfatizar que es un modelo más dinámico. Cuando se ve desde un lado, queda claro cómo se han procesado las superficies para simplificar las líneas y crear una imagen más limpia.

Prueba de ello son las nuevas manillas de las puertas, que, como en el (de prueba) Range Rover Velar, están ocultas para mejorar la aerodinámica cuando no se necesitan. Pero también detalles como la falta de la tira decorativa típica de los automóviles en la transición entre la ventana lateral y la carrocería, que también está presente en el Range Rover normal.

Llantas Range Rover Sport 2023

Los cambios son más notorios en la parte trasera, que a su vez tiene como objetivo crear un diseño más limpio pero igualmente reconocible. Es quizás la zona “más conflictiva”, o al menos eso pensé después de ver las fotos. Pero tengo que admitir que gana mucho personalmente. Inevitablemente me recordó al Velar y eso es muy buena señal ya que es sin duda el modelo más atractivo de la marca.

Un interior (aún) más refinado y lleno de tecnología

El diseño interior también podría describirse como consistente. Porque a simple vista puede parecerse a su antecesor, pero nada más lejos de la realidad. El salpicadero tiene formas más sencillas con una distribución horizontal de los elementos y excelentes materiales y acabados.

Interior del Range Rover Sport 2023

El salpicadero totalmente digital y configurable utiliza una pantalla de 13,7 pulgadas. A la derecha de este y flotante encontramos el nuevo sistema de información y entretenimiento con 13,1 pulgadas, es decir, táctil. Y justo debajo de los mandos del aire acondicionado, la palanca de cambios, el botón de arranque o el selector de modos de conducción.

Ofrece hasta cinco asientos, dejando al Range Rover grande como la única opción para aquellos que desean un modelo de siete asientos sin salir de la familia Range Rover. Los delanteros son anchos, lo que destaca especialmente la sensación de control que da sentarse en el puesto de mando gracias a la altura y la buena visibilidad. Los asientos traseros también son espaciosos y cómodos; y el maletero es realmente generoso con más de 640 litros de capacidad y tiene unas formas muy aprovechables.

Volante Range Rover Sport 2023

Técnicamente, vale la pena destacar numerosos elementos. Como la suspensión neumática de doble cámara, amortiguadores adaptativos, barras estabilizadoras activas, dirección en las cuatro ruedas, sistema de tracción y diferencial activo. Con todos estos elementos, Land Rover consigue ser más ágil y potente que nunca.

Pero no debemos olvidarnos de temas como su avanzado sistema de sonido con 29 altavoces y cancelación de ruido, su sistema multimedia con conexión inalámbrica y actualizaciones remotas, su sistema de predicción que tiene en cuenta las características de la carretera por la que circulamos, su aire acondicionado ionizador. o sus múltiples asistentes de conducción y aparcamiento.

Una oferta mecánica completa que incluye una opción 100% eléctrica

Detalles del interior del Range Rover Sport 2023

La gama Range Rover Sport 2023 incluye gasolina (disponible a partir de 2023), diésel con opciones híbridas suaves e híbridas enchufables. Y en 2024 llegará la variante 100% eléctrica, de la que por el momento no han dado detalles, para completar una serie con mecánicas para todos los gustos y necesidades.

Los dos turbodiésel híbridos MHEV de 48 voltios son el D250 y el D300. Ambos están basados ​​en el mismo bloque de seis cilindros en línea y desarrollan 250 y 300 CV respectivamente. Por encima están los PHEV: el P440e con 440 CV y ​​el P510e con 510 CV.

Estos últimos comparten la misma batería de iones de litio con una capacidad de 38,2 kWh, gracias a la que anuncian una autonomía homologada de 113 kilómetros. Es compatible con cargas de CC de hasta 50 kW de potencia, lo que le permite alcanzar el 80 % de su capacidad en unos 60 minutos.

Range Rover Sport 2023 trasera

El quinto motor que se ofrece, el gasolina P530, es el único sin hibridación. Emplea un motor BMW V8 biturbo que desarrolla una potencia máxima de 530 CV y ​​es una mecánica reservada para los acabados más exclusivos. Y ya que hablo de acabados, cabe decir que inicialmente se ofrecerá en versiones S, SE, Dynamic SE y Dynamic HSE, a las que se añadirá la autobiografía y la primera edición.

Los precios están escalonados de la siguiente manera: 102.700 euros para el P440e, 103.050 euros para el D250, 107.250 euros para el D300 y 141.650 euros para el P510e.

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